導航

 
發布日期:2019-10-22 09:23:00

在去年二十年來首次下降之后,今年中國汽車銷量下降幅度更大,從而阻礙了國內潤滑油市場。

化工添加劑公司的一位官員在這里的一次會議上說,美國目前仍是世界上最大的汽車市場,其汽車和卡車市場仍然具有巨大的增長潛力,這反過來又為潤滑油市場提供了長期的機會。本星期。

除了數量增長的前景,中國使用的汽車潤滑油的質量也在提高。

Infineum的Leon Zou在上周在這里舉行的RPI的全球潤滑油會議上表示,新車銷量在2018年下降了2.8%,降至2800萬輛,比2019年第一季度下降了10%以上。分析人士將此歸咎于中國對美國的貿易戰,消費者信心下降以及中國排放法規更加嚴格。

這種下降已經損害了該國的潤滑油市場,但鄒建議他的聽眾將注意力更多地放在長期前景上。

 英飛凌中國客戶技術支持團隊負責人Zou說:“隨著去年登記的2800萬輛新車,市場具有增長潛力,使總車隊達到2.4億輛,與2017年相比增長了10.5%?!?/span>

中國每千人擁有118輛乘用車,仍低于全球平均水平176輛,并且遠低于北美和歐洲的人均汽車數量,這些汽車所需的潤滑油質量相對較高,因為平均車齡僅為五年。隨著即將實施的中國6(兩階段法規最終將比歐洲標準更為嚴格)的性能要求將繼續提高。

鄒說:“該法規旨在將使用內燃機的汽車的燃油消耗降低到2020年每百公里5升,到2030年每百公里3.2升?!壩辛慫?,下一代柴油規格將很快用于重型柴油和乘用車機油,這將需要燃油經濟性和低速預點火發動機測試?!?/span>

中國6的第二階段計劃在2023年之前生效,但鄒說,原始設備制造商將在此之前推出符合標準的車型。他補充說,這些車輛將配備汽油微粒濾清器,這意味著它們將需要含有少量硫酸鹽灰分,磷和硫的發動機油,以免損害濾清器的性能。避免LSPI的能力還需要先進的配方。總而言之,英飛凌得出結論,新車將需要符合歐洲更高性能標準的發動機油。

鄒說:“新油的粘度較低,可以滿足新的燃油經濟性要求?!?nbsp;“而且市場通?;崆饗蠐詼圓宓縭交旌隙Τ擋嗟男巳??!?/span>

鄒說,大眾汽車是中國最大的汽車供應商,2018年在中國大陸和香港銷售了420萬輛汽車。其次是通用汽車,后者的銷量為200萬輛。吉利,上汽通用五菱,長城和長安是國內頂級制造商,銷量分別為165萬輛,160萬輛,91.1萬輛和82.2萬輛。

鄒說:“本地整車廠正在提高銷量,而韓國本田汽車公司和法國PSA等外國汽車制造商正在失去市場份額?!彼鉤淥?,中國的商用車產量在2017年突破420萬輛,達到2010年的水平。

與乘用車相反,中國卡車市場由當地制造商主導。

“該細分市場比乘用車更加鞏固,而其子類別,重型柴油卡車產量是世界上最大的。鄒說:“ 2018年,它占全球卡車總產量的43%。

去年,中國實施了類似于歐VI的重型柴油發動機的VIa排放標準,該標準對發動機機油提出了要求,例如耐用性要求更長的排油間隔,高抗氧化和硝化特性以及低粘度以提高燃油經濟性。

 

照片:Shutterstock

在天津,中國的裝配線上的汽車。


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